QA-Y- 76S Válvula de Pulso Pneumática Tamanho Grande Tipo Submerso Válvula à Prova de Poeira Tipo Asco

Válvula de Pulso Pneumática QA-Y-76S Similar à Válvula de Pulso Asco 3" Tamanho da Porta

Uso

A válvula eletromagnética (também chamada de válvula de diafragma) é o "interruptor" para o ar comprimido no sistema de sopro de limpeza de poeira do filtro de mangas de pulso. Controlada pelos sinais de saída do dispositivo de controle de jato de pulso, ela limpa a poeira das células do filtro, uma a uma, para manter a resistência da casa de filtros dentro da faixa definida e, assim, garantir as funções de processamento e a eficiência de coleta de poeira da casa de filtros.

As válvulas de pulso eletromagnéticas tipo Y são um substituto para as ocasiões de trabalho (válvula embutida), são instaladas diretamente no saco de gás, com melhores características de fluxo. À medida que as perdas de pressão caem, elas serão adequadas para a ocasião de trabalho de fonte de gás de pressão mais baixa.

Princípio de Funcionamento

A válvula de diafragma de pulso eletromagnético é composta por duas câmaras de gás. Quando o ar comprimido é conectado, ele entra na câmara traseira através do orifício, a pressão na câmara de gás traseira empurra o diafragma contra a saída da válvula e a válvula eletromagnética permanece em condição "fechada".

Quando a válvula de pulso eletromagnético retorna à sua posição original.

A saída de ar da câmara de gás traseira fecha e a pressão na câmara de gás traseira aumenta, o que empurra o diafragma novamente.

Os sinais elétricos do dispositivo de controle de jato de pulso movem a armadura da válvula de pulso eletromagnético. A saída de ar da câmara de gás traseira abre e a câmara de gás traseira perde pressão rapidamente, assim o diafragma se move para trás e o ar comprimido sopra através da saída da válvula. A válvula de pulso eletromagnético entra em condição "aberta".

A válvula de pulso é composta por cabeça piloto, diafragma e corpo de alumínio da válvula. A área da cavidade traseira do diafragma é maior que a frontal. O diafragma é mantido na posição fechada devido ao efeito de alta pressão.
O controlador de pulso elétrico envia sinais de entrada para que a armadura eletromagnética atraia a barra móvel. Desbloqueia o orifício de balanceamento para liberar rapidamente o gás de pressão na cavidade traseira do diafragma; o gás de pressão na cavidade frontal sustenta o diafragma para abrir a passagem e a válvula inicia a limpeza.
O sinal de pulso desaparece e a mola da armadura atua imediatamente para retomar a barra móvel, a fim de fechar o orifício de balanceamento. O gás de pressão na cavidade traseira do diafragma e a mola trabalham juntos para fechar a passagem, a válvula para de limpar.
O orifício de amortecimento no diafragma funciona para amortecer o fluxo de ar quando a barra móvel da armadura se levanta para balanceamento e para transitar o ar para a cavidade traseira assim que o orifício de balanceamento é fechado para fechar a passagem e parar a limpeza.

Temperatura Ambiente: -25~60℃ Personalizado para temperaturas mais baixas ou mais altas

Umidade Relativa: ≤85%

Meio de Trabalho: Ar Limpo

Tensão: AC220V/DC24V/AC110V/AC24V Personalizado

Classe de Proteção: IP65

Vida Útil do Diafragma: Mais de Um Milhão de Ciclos

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P: Você pode fornecer produtos originais de marcas pneumáticas e hidráulicas famosas?

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P: Há garantia disponível?

R: Sim, normalmente os produtos têm um ano de garantia de qualidade.

Vedações R: A rosca G é cilíndrica e não se auto-sela, exigindo juntas adicionais para evitar vazamentos. PT e NPT são cônicas, e as roscas interna e externa ficam cada vez mais apertadas ao serem apertadas. A vedação é obtida através da deformação das roscas, e selante ou fita são geralmente usados em conjunto para melhorar o efeito de vedação.

A rosca G é um tubo reto cilíndrico usado para conexões não seladas; a rosca PT é um tubo cônico que depende da deformação e vedação da própria rosca; NPT também é um tubo cônico com um ângulo de perfil de dente de 60 graus, usado principalmente na América do Norte.

P: Como converter unidades de pressão: MPa, bar, psi, kg/cm²?

R: 1MPa=10bar≈145psi≈10kg P: O que geralmente causa a queima das bobinas da válvula solenoide?

R: Tensão e frequência incorretas, comutação frequente, entrada de líquido na cabeça piloto, problema no núcleo da válvula e na mola,

ambiente

quente, vibração pesada, etc.

P: O que deve ser observado para componentes pneumáticos em ambientes de alta temperatura ou extremamente frios?

Ponto de FocoContramedidas para Ambiente de Alta Temperatura Contramedidas para Ambiente de Extremo Frio

Vedações Fluororubber, PTFE